<BGSOUND src="Nhac Con Thuong Rau Dang.mp3"> Le Dinh










































Mạng lưới kinh tế toàn cầu
của Trung Cộng
(Hoài Vọng Con Đường Tơ Luạ)




Trần Mộng Lâm


Trung Công đang tỷ mẩn ngồi dệt một mạng lưới kinh tế toàn cầu mà họ là trung tâm điểm. Mục đích của Trung Cộng là thiết lập những con đường hàng không, hàng hải, đường sắt nối liền quốc gia này với tận hang cùng, ngõ tận của toàn thể địa cầu. Họ đã bỏ ra 1700 tỷ mỹ kim để lo chuyện này. Đó là cái mà họ gọi là con đường tơ lụa.Một thí dụ cho mọi người dễ hiểu là một ngày kia họ có thể sẽ thiết lập một con đường xe hỏa cao tốc (TVG) nối liền Bắc Kinh với các thành phố Âu Châu : Luân Đôn, Paris. hay Bá Linh. Tại sao họ muốn thiết lập mạng lưới thương mại toàn cầu như vậy, lý do dễ hiểu chỉ nằm trong các chữ Hàng Hóa và Tài Nguyên. Trung Cộng muốn có tài nguyên để làm ra các hàng hóa và đem hàng hóa đó bán ra cho toàn thế giới.

Muốn thực hiện mưu đồ này, mạng lưới họ làm ra sẽ bủa vậy các nước khác, giống như con nhện bắt mồi, là các côn trùng khác không may dính vào mạng nhện. Ngay như tại các thành phố của Châu Mỹ như Montréal, người ta cũng cảm nhận được sự cạnh tranh của các công ty Trung Cộng. Một thí dụ nhỏ là khi mở rộng đường hỏa xa ra ngoại ô, ATM (Vận Tải Montreal), thay vì đặt mua các toa tầu với Bombardier, công ty Québecois, Canadien, lại chọn một công ty Trung Cộng, chắc vì giá họ đòi rẻ hơn (đọc Le Jounal de Montreal ngày hôm nay, 19 tháng 5/ 2017, bài Bombardier et la toile chinoise, bài của ký giả Loic Tassé).

Một cách khác để lũng đoạn các nước nhỏ là Trung Cộng bỏ tiền ra đầu tư vào các công ty của các nước này, thí dụ như tại Ý, nhiều hàng hóa đề chữ Made in Italy, sản xuất tại Ý thực, nhưng chủ hãng là người Tầu, và nhân công cũng là người Tầu nữa. Tại nơi tôi ở, Canada, có dư luận nói Bombardier cũng có thể bị mua (bằng cách bỏ vốn đầu tư- Công ty Trung Cộng được nói đến có tên COMAC hay Commercial Aircraft Of China), nói gì đến các đất đai , nhà cửa làm giá nhà lên quá mức, như tại Toronto, Vancouver.

Tuần trước, Trung Cộng đã mời được khoảng 30 quốc gia đến dự hội nghị về thương mại do họ tổ chức tại Bắc Kinh nhưng giấc mộng của họ còn nhiều chông gai . Trong khi chờ đợi mưu đồ của mình thành công, họ dùng tiền mua chuộc những nhà lãnh đạo các chính phủ, các công ty mà ban giám đốc vì lợi nhuận tức thời mà quên đi quyền lợi của dân tộc, đất nước trong tương lai.

Việt Nam chính là nạn nhân đầu tiên của mạng lưới Trung Cộng. Trong những năm sắp tới, người Việt Nam chỉ có thể trở thành những công nhân hoàn toàn phụ thuộc vào những ông chủ Trung Cộng. Sẽ không còn văn hóa Việt Nam, sẽ không còn lối sống Việt Nam, sẽ không còn tiếng Việt, chữ Việt. Nói tóm lại, Việt Nam sẽ hoàn toàn bị Hán hóa, vì một khi đã ở trong một mạng lưới bền chặt như vậy, càng nhúc nhích , lại càng chóng chết.

Ký giả Loic Tassé, trong bài báo đã dẫn ở trên, kết luận với câu này, khi nói về công ty Bombardier, tôi chép ra để chúng ta cùng ngẫm nghĩ : Quand les dirigeants de Bombardier fricotes avec les chinois, ils tendent à favoriser des gains à court terme, sans tenir compte des pertes à long termes pour leur compagnie et pour l’ensemble de l’économie. C’est ici que les gouvernements doivent intervenir.

Dịch : Khi những người cầm đầu công ty Bombardier kiếm lợi bất chính với các người Tầu, họ chỉ nhĩ tới ngắn hạn, mà không nghĩ tới tương lai lâu dài cho công ty này, và cho nền Kinh Tế nói chung. Chính vì vậy mà các cấp chính phủ phải can thiệp vào việc này.

Cái mà những người Québecois có lòng với xứ sở này là sự mất mát những đặc thù của Québec và C Series trở thành một chiếc phi cơ 100-150 chỗ ngồi của Tầu, một khi người Tầu đã lấy được kỹ thuật chế tạo loại phi cơ này.

Québec ở xa Trung Cộng mấy ngàn cây số và người Quebecois da trắng, khó giống người Tầu, vậy mà người ta biết lo xa đến thế.

Còn Nước Việt Nam, người Việt Nam ??

Những gì sẽ mất trong tương lai, thiết nghĩ , chúng ta không thể thờ ơ.











Free Web Template Provided by A Free Web Template.com